CONSTRUÇÃO DE CASCOS - PARTE 1
O casco é a parte mais
importante do barco, é praticamente o barco, sem casco não
existe barco.
Em modelismo existe algumas
maneiras de se construir cascos, a saber: Casco de madeira, de Resina e
fibra de vidro, de
Plástico com Vacuum
Forming e Metálico.Cascos de madeira; acredito que seja o mais usado,
este também tem suas variações, a saber: Casco em
pão e manteiga, casco com cavernas e ripinhas, casco massiço,
casco massiço ou pão e manteiga recoberto com ripinhas.
O que vamos explicar é
o casco com cavernas e ripas, talvez o mais usado em modelismo para navegar,
tendo em vista
que os demais servem somente
para modelos estáticos.Em geral os kits para montar em madeira vem
com esse tipo de construção, uns com a caverna vazada e outros
com a caverna cheia, o que vale dizer uns mais leves e outros mais pesados.
Se o barco for para navegar se torna necessário retirar a maior
parte do interior das cavernas deixando tão somente as primeiras
de proa e as últimas de popa com o cheio.
Quem for construir a partir
de desenho e não kit, vale antes de tudo escolher a madeira; a melhor
madeira é o cedro, em segundo o mogno (são parecidos mas
não iguais).Fora estas, as outras não se prestam, as madeiras
de cor clara como pinho, pinus, caxeta, guapuruvu, virola e assemelhados
são uma porcaria para esse serviço; balsa ? nem pensar.
A madeira para as ripinhas
do casco devem estar bem secas, e descansadas no mínimo 3 meses
depois de cortadas na
medida para se iniciar o trabalho
de montagem.
Mas onde conseguir isso? é
realmente uma merda, ninguém ajuda, primeiro que todo madeireiro
é embrulhão e só visa
lucros, segundo, os marceneiros
que nos poderiam dar uma mão são de caráter estranho,
não sentem prazer nenhum em
nos ajudar, e terceiro é
necessário se ter uma serra circular de boa qualidade com motor
de no mínimo 1/2 HP para
recortar as ripinhas, quem
não a tiver vai ficar na dependência de outros porque sem
ela não se faz o serviço.
Para as cavernas deve-se usar
compensado multifolhas (5 no mínimo) a prova d'água ou colado
com lâmina e não cola
branca. Pode ser virola ou
cedro de preferência, a espessura é 1/150 do comprimento e
aproximando o valor, assim, um
modelo com um metro de comprimento
deve ter cavernas com 6 a 6,5 mm de espessura, de 1,5 m 10 mm de espessura
e
assim por diante.Outra máquina
necessária e indispensável é uma serra tico-tico do
tipo robusto, nada de Dremmel ou Proxxion ou assemelhada, melhor a Acerbi
ou então a Ferrari ou coisa perecida.
Os preços são compatíveis o que não é compatível é o espaço que ocupa, em geral maior que o modelo, daí começa a encrenca com a mulher pelo espaço. A quilha , a roda de proa e a roda de popa são outras partes bem delicadas, se for navegar devem ser feitas de mogno de preferência e em segundo em cedro ou então em amendoim, que é a melhor, mas difícil de achar. A arataca ou estaleiro, sabe o que é isso? não ? eu explico...
Ao se construir um modelo de
barco em madeira deve-se começar pela quilha, rodas de proa e popa.
Se você não sabe o
que é isso é
bom ir se ilustrar em dicionários (0 Aurélio tem), se não,
não vou conseguir escrever o artigo. Uma vez
colados um no outro com araldite,
seja este rápido ou lento mas nunca colatudo Duco ou cola cascores
ou tenaz.
Essa peça linda que
é o conjunto da quilha e as rodas devem ser fixadas em uma arataca.
( essa não tem no Aurélio).
Arataca ou estaleiro é
um T -invertido- feito de madeira compensada de 1/50 o comprimento do barco-
1m : 20 mm-
captou? Na qual se deve encaixar
as pontas das rodas, apoiar totalmente a quilha e mais, a quilha deve estar
parafusada (
para soltar no fim do trabalho)
na parte da perna do T, a base do T sobre a mesa de trabalho. A arataca
deve ter o comprimento compatível com o do barco e a largura da
base de tal forma que se encaixe dentro das cavernas.
A arataca deve ser absolutamente
reta e sem empenos, se as tiver irá transferi-los ao modelo .
A razão dessa peça
é exatamente manter o casco em montagem sempre alinhado, não
permitindo que ele empene ou se
torça. Só deve
ser retirado do casco após este estar praticamente pronto. As ripas
devem ser cortadas em uma largura compatível de 14 a 15 vezes a
distância entre a quilha e a borda do casco na seção
média, e a espessura é de 1/400 o comprimento, assim um modelo
com um metro terá a espessura de 2,5 mm, lixando-se o casco ,então
ficará entre 2 a 2,2 mm o que é bom.
Deve-se começar a colar
as ripas no bojo do casco portanto nem fundo nem borda. Cole uma de cada
lado por vez, se
fizer mais que isso pode começar
a querer empenar.Cole depois as da borda, se possível duas no bojo
e duas na borda, isso bem entendido, duas de cada lado.Essas ripas devem
ser coladas com super-bonder ou assemelhados, nunca use pregos mesmo de
latão, depois que inventaram a cola de Cianocrylato pregos é
coisa do passado em se referindo a modelos de barcos.
Você deve observar que:
1º, as ripas são paralelas, 2º que os espaços não
são paralelos entre elas; então que fazer? um
saco, mas é preciso.
Você dever dividir os espaços na seção média,
o da proa e da popa, calcular quanto diminuiu ou
aumentou, dividir pelo número
de ripas que cabe lá e diminuir as pontas ou os meios das ripas
ma mesma proporção.
Somente assim não ficarão
vãos entre as ripinhas que compõe o costado do casco.
Terminado o fechamento de todo
o casco comece a lixar e dar acabamento, nos pequenos vãos, faça
o seguinte; passe
cola super-bonder e coloque
o pó da lixação sobre ela ,vai ficar parecendo um
pedaço de madeira de tão duro, nos vãos
maiores faça um
embutido com restos de ripas cole da mesma forma.Espere uns três
dias antes de desparafusar a quilha da arataca, tenha paciência senão
poderá perder o trabalho bestamente, o empenamento ainda estará
lá presente, deixe repousar quantos dias a mais e menor será
a probabilidade de defeitos .
Uma vez desformado da arataca,
lixe por dentro para tirar as arestas somente, fixe o casco num suporte,
pode até ser o
suporte definitivo do modelo,
e chegou a hora de resina-lo por dentro. Compre resina poliester ou epoxi,
compre manta trançada bem fina ,tipo malha.Se você não
tiver prática a fazer isso não se meta, vai estragar o que
está feito, ou então pratique em outro lugar antes de
iniciar o serviço.
Uma vez com prática,
resine o barco por dentro e coloque somente uma manta de proteção,
não exagere na resina deixe-a
bem fina, será o suficiente
para nunca mais esse casco empenar vazar ou trincar, vai ficar uma maravilha
de serviço.
Esse é único
jeito de se fazer um casco com cavernas e ripas que preste, o resto é
resto mesmo.