CONSTRUÇÃO
DE CASCOS
PARTE
1
Edmar
Mammini
O casco é
a parte mais importante do barco, é praticamente o barco, sem casco
não existe barco. Em modelismo existe algumas maneiras de se construir
cascos, a saber: Casco de madeira, de Resina e fibra de vidro, de Plástico
com Vacuum Forming e Metálico. Cascos de madeira; acredito que seja
o mais usado, este também tem suas variações, a saber:
Casco em pão e manteiga, casco com cavernas e ripinhas, casco maciço,
casco maciço ou pão e manteiga recoberto com ripinhas. O
que vamos explicar é o casco com cavernas e ripas, talvez o mais
usado em modelismo para navegar, tendo em vista que os demais servem somente
para modelos estáticos. Em geral os kits para montar em madeira
vem com esse tipo de construção, uns com a caverna vazada
e outros com a caverna cheia, o que vale dizer uns mais leves e outros
mais pesados. Se o barco for para navegar se torna necessário retirar
a maior parte do interior das cavernas deixando tão somente as primeiras
de proa e as últimas de popa com o cheio.
Quem for construir
a partir de desenho e não kit, vale antes de tudo escolher a madeira;
a melhor madeira é o cedro, em segundo o mogno (são parecidos
mas não iguais). Fora estas, as outras não se prestam, as
madeiras de cor clara como pinho, pinus, caxeta, guapuruvu, virola e assemelhados
são uma porcaria para esse serviço; balsa ? nem pensar. A
madeira para as ripinhas do casco devem estar bem secas, e descansadas
no mínimo 3 meses depois de cortadas na medida para se iniciar o
trabalho de montagem. Mas onde conseguir isso? é realmente um problema,
ninguém ajuda, primeiro que todo madeireiro é embrulhão
e só visa lucros, segundo, os marceneiros que nos poderiam dar uma
mão são de caráter estranho, não sentem prazer
nenhum em nos ajudar, e terceiro é necessário se ter uma
serra circular de boa qualidade com motor de no mínimo 1/2 HP para
recortar as ripinhas, quem não a tiver vai ficar na dependência
de outros porque sem ela não se faz o serviço.
Para as cavernas
deve-se usar compensado multifolhas (5 no mínimo) a prova d'água
ou colado com lâmina e não cola branca. Pode ser virola ou
cedro de preferência, a espessura é 1/150 do comprimento e
aproximando o valor, assim, um modelo com um metro de comprimento deve
ter cavernas com 6 a 6,5 mm de espessura, de 1,5 m 10mm de espessura e
assim por diante. Outra máquina necessária e indispensável
é uma serra tico-tico do tipo robusto, nada de Dremmel ou Proxxion
ou assemelhada, melhor a Acerbi ou então a Ferrari ou coisa perecida.
Os preços são compatíveis o que não é
compatível é o espaço que ocupa, em geral maior que
o modelo, daí começa a encrenca com a mulher pelo espaço.
A quilha , a roda de proa e a roda de popa são outras partes bem
delicadas, se for navegar devem ser feitas de mogno de preferência
e em segundo em cedro ou então em amendoim, que é a melhor,
mas difícil de achar. A arataca ou estaleiro, sabe o que é
isso? não ? eu explico...
Ao se construir
um modelo de barco em madeira deve-se começar pela quilha, rodas
de proa e popa -se você não sabe o que é isso é
bom ir se ilustrar em dicionários (0 Aurélio tem), se não,
não vou conseguir escrever o artigo. Uma vez colados um no outro
com araldite, seja este rápido ou lento mas nunca cola-tudo Duco
ou cola cascorês ou tenaz. Essa peça linda que é o
conjunto da quilha e as rodas devem ser fixadas em uma arataca. ( essa
não tem no Aurélio). Arataca ou estaleiro é um T -invertido-
feito de madeira compensada de 1/50 o comprimento do barco- 1m : 20mm-
captou? Na qual se deve encaixar as pontas das rodas, apoiar totalmente
a quilha e mais, a quilha deve estar parafusada ( para soltar no fim do
trabalho) na parte da perna do T, a base do T sobre a mesa de trabalho.
A arataca deve ter o comprimento compatível com o do barco e a largura
da base de tal forma que se encaixe dentro das cavernas. Veja a foto n.º
1
A arataca deve
ser absolutamente reta e sem empenos, se as tiver irá transferi-los
ao modelo . A razão dessa peça é exatamente manter
o casco em montagem sempre alinhado, não permitindo que ele empene
ou se torça. Só deve ser retirado do casco após este
estar praticamente pronto. As ripas devem ser cortadas em uma largura compatível
de 14 a 15 vezes a distância entre a quilha e a borda do casco na
secção média, e a espessura é de 1/400 o comprimento,
assim um modelo com um metro terá a espessura de 2,5mm, lixando-se
o casco ,então ficará entre 2 a 2,2mm o que é bom.
Deve-se começar
a colar as ripas no bojo do casco portanto nem fundo nem borda. Cole uma
de cada lado por vez, se fizer mais que isso pode começar a querer
empenar. Cole depois as da borda, se possível duas no bojo e duas
na borda, isso bem entendido, duas de cada lado.
Essas ripas
devem ser coladas com superbonder ou assemelhados, nunca use pregos mesmo
de latão, depois que inventaram a cola de Cianocrylato pregos é
coisa do passado em se referindo a modelos de barcos. Você deve observar
que: 1º, as ripas são paralelas, 2º que os espaços
não são paralelos entre elas; então que fazer? um
saco, mas é preciso. Você dever dividir os espaços
na secção média, o da proa e da popa, calcular quanto
diminuiu ou aumentou, dividir pelo número de ripas que cabe lá
e diminuir as pontas ou os meios das ripas ma mesma proporção.
Somente assim não ficarão vãos entre as ripinhas que
compõe o costado do casco.
Terminado o
fechamento de todo o casco comece a lixar e dar acabamento, nos pequenos
vãos, faça o seguinte; passe cola superbonder e coloque o
pó da lixação sobre ela ,vai ficar parecendo um pedaço
de madeira de tão duro, nos vãos maiores faça um embutido
com restos de ripas cole da mesma forma. Espere uns três dias antes
de desparafusar a quilha da arataca, tenha paciência senão
poderá perder o trabalho bestamente, o empenamento ainda estará
lá presente, deixe repousar quantos dias a mais e menor será
a probabilidade de defeitos . Uma vez desformado da arataca, lixe por dentro
para tirar as arestas somente, fixe o casco num suporte, pode até
ser o suporte definitivo do modelo, e chegou a hora de resina-lo por dentro.
Compre resina
poliester ou epoxi, compre manta trançada bem fina ,tipo malha.
Se você não tiver prática a fazer isso não se
meta, vai estragar o que está feito, ou então pratique em
outro lugar antes de iniciar o serviço. Uma vez com prática,
resine o barco por dentro e coloque somente uma manta de proteção,
não exagere na resina deixe-a bem fina, será o suficiente
para nunca mais esse casco empenar vazar ou trincar, vai ficar uma maravilha
de serviço. Esse é único jeito de se fazer um casco
com cavernas e ripas que preste, o resto é resto mesmo.
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